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Placas de desgaste y aros de corte de carburo para bombas de hormigón
Placas de desgaste tipo gafas y aros de corte de carburo de tungsteno para bombas de hormigón con válvula S, fabricados según su número de pieza, la pieza antigua o su plano.
En una bomba de hormigón con válvula S, la placa de desgaste tipo gafas y el aro de corte sellan el tubo oscilante contra los dos cilindros de bombeo. Cada vez que la bomba cambia de cilindro, el aro se desliza sobre la placa bajo presión mientras la arena y los áridos erosionan ambas caras, por lo que las dos piezas se desgastan conjuntamente. El carburo de tungsteno en las caras de trabajo es una de las formas de prolongar la vida útil del par en mezclas abrasivas.
Aplicaciones típicas
- Bombas de pluma montadas sobre camión con válvula S (tubo oscilante)
- Bombas de hormigón remolcables y estacionarias con válvula S
- Juegos de desgaste de repuesto para mantenimiento programado y reconstrucción de bombas
Lo que suministramos
- Placas de desgaste tipo gafas (también llamadas placas de desgaste o placas de gafas) con cara de trabajo de carburo
- Aros de corte (también llamados aros de desgaste) con cara de trabajo de carburo
- Placas y aros como juegos emparejados, o cada pieza por separado
- Fabricados según el número de pieza original, según la pieza antigua y sus medidas o según su plano
Cómo elegir el grado
La placa y el aro sufren abrasión por deslizamiento del hormigón, además del impacto de los áridos y de la contrapresión que los mantiene sellados. Por ello, el carburo debe combinar tenacidad y dureza, y debe permanecer unido al cuerpo de acero. Indíquenos la bomba, las mezclas que bombea y la duración de las piezas actuales, y le propondremos la construcción y el grado.
Los datos del grado (contenido de ligante, tamaño de grano, dureza, densidad, resistencia a la flexión transversal) se confirman por escrito para el grado que proponemos. Cómo elegimos los grados →
Para una cotización rápida, envíe
- Marca y modelo de la bomba, y tamaño de la válvula S (por ejemplo, DN200 o DN230)
- Número de pieza original, o fotos de la placa y el aro antiguos con diámetro exterior, diámetro interior y espesor
- Placa, aro o ambos
- Cantidad y frecuencia de sustitución
Preguntas que hacen los compradores
¿Deben sustituirse juntas la placa de desgaste y el aro de corte?
Sellan entre sí, por lo que una pieza nueva que funcione sobre una cara desgastada y ranurada no sellará bien. Por eso suelen cambiarse como conjunto. Si una de las piezas aún está plana y sin surcos, indíquenoslo y podemos cotizar cualquiera de las piezas por separado.
¿Pueden fabricarlas sin plano?
Con frecuencia, sí. Envíe el número de pieza original, o fotos de las piezas usadas con las medidas principales, y la marca y el modelo de la bomba. Confirmaremos qué más necesitamos antes de cotizar.
¿Por qué es importante la separación entre la placa y el aro?
Tras el montaje, la holgura entre la placa y el aro debe ajustarse según lo especificado en el manual de la bomba. Si no es correcta, la pasta de hormigón se filtra entre las caras y ambas piezas se desgastan más rápido. Siga el manual de su bomba cuando instale un conjunto nuevo.
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