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- Les pièces en carbure de tungstène provenant de Chine nécessitent-elles une licence d'exportation ? Ce que couvrent les contrôles du tungstène de 2025Les contrôles chinois à l'exportation du tungstène de 2025 couvrent les matières premières, le carbure non fritté et certains alliages de tungstène, mais pas les pièces finies en carbure cémenté fritté. Ce que disent les textes officiels, en date d'octobre 2026, et ce que cela implique pour une commande.
- Boutons de matrice et poinçons en carbure : à tête ou droits, avec rétention des débouchures ou anti-colmatage, et ce qu'il faut spécifierLes formes standard des boutons de matrice et des poinçons en carbure, leur usage, les tolérances publiées dans les catalogues et la liste des éléments à transmettre lors de la commande de la pièce en carbure ou de son ébauche.
- Ce qu'il faut envoyer lorsque vous demandez un devis pour des pièces en carbure de tungstèneLes cinq éléments qui permettent à un fournisseur de carbure de chiffrer un prix réel au lieu d'un prix indicatif — et pourquoi un plan seul ne suffit souvent pas.
- Pourquoi le « YG6 » de deux fournisseurs n'est pas le même matériauLes noms de nuance comme YG6 ou K20 décrivent une famille ou une application, pas une spécification. Ce que cela signifie lorsque vous comparez des devis.
- Brut de frittage ou rectifié ? Quelles surfaces en carbure nécessitent réellement une rectificationLe carbure subit un retrait d'environ un cinquième lors du frittage. Ce seul fait explique l'essentiel du coût d'une surface rectifiée — et les endroits où vous pouvez faire des économies.